秸稈可制纖維素燃料乙醇
“通過酶的水解，將秸稈中的木質纖維素轉化為糖，再經過發(fā)酵、蒸餾制成生物乙醇，將其混配到普通汽油中作為增氧劑，可以促進燃料充分燃燒，從而大量減少一氧化碳、二氧化硫、揮發(fā)性有機化合物和多種有毒物質的排放。” 諾維信（中國）投資有限公司總監(jiān)周世豐近日告訴記者，整套工藝在中性的環(huán)境下，不加酸堿，生產過程中產生的副產品——木質素，可以用作生物質發(fā)電，產生的電與蒸汽可以供系統(tǒng)回用，多余電量部分上網。
周世豐給記者算了一筆賬，一個年產6萬噸二代纖維素乙醇的工廠，能為當地帶來10億元人民幣的投資，每年需要收集約30萬噸干基秸稈，給當地農民帶來約1億元人民幣收入。這個醇熱電聯(lián)產項目每年能發(fā)電1.2億千瓦時。
周世豐認為，江蘇生物質的市場潛能巨大。2012年，江蘇消耗汽油935萬噸，按照E93#汽油10%的混配比例，潛在燃料乙醇需求大于90萬噸。而蘇北地區(qū)生物質資源豐富，每年秸稈可以出產兩季。鹽城至南通沿海有大面積的鹽堿地資源，通過種植耐鹽堿的能源作物，提供生物質原料供應的同時，還能夠實現(xiàn)土壤改良。
如果能在江蘇近海風場所在邊際土地上，同步規(guī)劃種植能源作物，布局生物能源，可以提高風電場的經濟附加值，實現(xiàn)能源模式創(chuàng)新。
但是，目前二代纖維素乙醇項目的投運仍然面臨著一“頭”一“尾”（收和賣）的難題。穩(wěn)定、低價的原料供應需要更加完善的收儲體系，以及地方政府的支持。據了解，目前燃料乙醇的銷售價格直接與油價掛鉤，油價的頻繁波動使得投資者未來的收益難以預期。
“我們希望政府在政策方面能有更多的支持政策，比如加大對農村秸稈收集利用的補貼力度，制定二代纖維素乙醇的價格激勵機制等。”周世豐說。
